奢华不铺张 试驾顶级混合动力LS 600hL

    雷克萨斯LS600hL的气囊数量可能是目前的最高记录，除了前排、侧面和头部气囊外，驾驶席和副驾驶席都安装了膝部气囊，再加上防下滑气囊，在车内不同的角落，总共隐藏了11个安全气囊。在转向柱下方有一个小黑盒子，是面部监测系统，听起好象是某种先进的保安系统，不过它确实是个安全装备。这个装通过对驾驶员面部的扫描，分析驾驶员的状态，在他要打盹的时候发出警告音，能够有效防止疲劳驾驶。

『驾驶员面部扫描系统及主动保护头枕』

    除了安全装备，LS600hL车内的舒适装备也非常精细，车窗开关按钮、小桌板的收放、烟灰缸开关和遮阳板等都以相同的速度弹出，常用按钮的阻尼设定为3牛顿，不常用的按钮是6牛顿，精细的程度令人叹为观止。

『连车内开关的阻尼都有精确的数值』

    不仅是驾驶员的面部在连续监控中，红外线传感器也在实时的扫描车内乘客，感知他们周围的温度，空调会自动调整不同座位的温度。前后出风口也有不同的设计，后排出风口不会让冷气或者暖气扑面而来，而是通过靠背后面的两个像音响喇叭的送风口降低温度，这个系统有些像大众辉腾上面的无直风空调。此外，由于车顶高度较低，在使用车顶显示器时，会遮挡后视镜，所以此时驾驶员可以通过中控台上的屏幕了解车外的信息。

『娱乐系统不会影响安全性』

    LS600hL在车内配置上更多的是考虑使用者的需求，而不是最求极度奢华。争议颇多的夜视辅助系统已经出现在一些竞争车型的配置单中，但雷克萨斯并不急于跟进，而雷克萨斯的HI-END级空调和豪华躺椅在其他车型上几乎找不到。在这个级别中车内噪音也是一条重要标准，雷克萨斯53分贝的噪音，在外界安静的时候，甚至可以听到眨眼睛的声音。

『关上车门就有一个宁静的空间』

    雷克萨斯LS600hL自重大约2.5吨，而奥迪、宝马和奔驰基本只有2.1吨，只有采用四驱系统的辉腾和它差不多。雷克萨斯为了让它在高速行驶时有出色的舒适性，进行了大量工作。全时四驱系统将60％的动力输出到后轮，在弯道中前后驱动力会按30：70分配，而在附着力较差的路面上，为了安全起见，动力会变为50：50。

『悬挂阻尼可调』

    此外空气悬挂也设定有稳定程序，当车身发生摇摆时，电脑会及时调整悬挂阻尼。在遇到路面起伏和转弯时，车身晃动和侧倾都控制得很好。

『使用了托森差速器』

    丰田普锐斯所使用的混合动力系统，如今被丰田的姊妹品牌雷克萨斯安装在LS600hL上面，日本工程师把雷克萨斯的顶级车型打造成为目前世界上要求最苛刻的混合动力车型。LS600hL的混合动力系统可以保证在任何情况下都能正常运转，总共445马力的动力输出也是目前马力最大的混合动力车型。V8汽油发动机最多能产生394马力，电动发动机最大也能提供224马力。

『丰田技术的心脏，目前世界顶级的混合动力系统』

    5升的V8发动机能够将520N·m的扭矩输出到曲轴上，同时电动发动机也将300N·m的扭矩作用到驱动轴。凭借这套动力系统，雷克萨斯可以达到V12发动机的动力输出水平，但只有V6发动机的胃口。雷克萨斯还宣称，在电池充满电的情况下，两台动力单元可以在同时达到动力峰值。即便在两台发动机转速不同的情况下也不会影响车辆正常使用。

    拥有445马力的雷克萨斯足以和对手们抗衡么？这个自然不必担心，不知是否是巧合宝马760Li的最大功率也是445马力，奥迪A8和大众辉腾的W12发动机要比它们多5马力，只有奔驰S600达到了517马力的水平。在扭矩方面则是形成梯队，一次排开，560N·m的辉腾、580N·m的奥迪A8、宝马拥有600N·m，拥有两台心脏的了科萨斯直接跃升到了820N·m的水平，只有奔驰的3气门发动机要比它高出10N·m。